斜拉索橋梁索梁錨固常見結(jié)構(gòu)
2018-07-12
斜拉索橋梁索梁錨固常見結(jié)構(gòu)�！局曛尥耆萍�-管道柔性封堵全能服務(wù)商 電話：0731-22373206 QQ:411395613】近年來工程界出現(xiàn)一種將主跨主纜分散錯固在橋塔上，再通過邊跨斜拉索來保持橋塔平衡的懸索橋體系。各種跨越大江、海灣等天塹的現(xiàn)代斜拉橋不斷涌現(xiàn)。
在斜拉橋技術(shù)領(lǐng)域，斜拉索在鋼主梁上的錨固連接成為設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)問題，該部位在長期巨大荷載作用下，受力性能是否可靠、結(jié)構(gòu)是否便于檢査與維修養(yǎng)護(hù)尤為重要，關(guān)系到整座大橋的安全，為此，研究出結(jié)構(gòu)合理的索梁錨固結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的實(shí)用價值。
現(xiàn)代斜拉橋主要由索、梁、塔組成，斜拉索將主梁與主塔連成整體，構(gòu)成穩(wěn)定的三角形幾何形態(tài)，主梁及其所承受的荷載主要通過斜拉索經(jīng)由主塔傳遞到基礎(chǔ)。由于斜拉索索力巨大，索梁錨固結(jié)構(gòu)可靠與否關(guān)系到整個大橋的安全，成為設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。
就鋼主梁斜拉橋而言，常見的索梁錨固結(jié)構(gòu)型式主要有散索鞍座加錨固梁式、錨箱式、耳板式、嵌入錨管式等類型。幾種類型有其合理性，但也存在明顯不足。
由于斜拉索長期暴露于自然環(huán)境中，并且承受的是交變載荷，所以極易遭受環(huán)境腐蝕，特別是含大量SO42-、CO2、Cl-等腐蝕性物質(zhì)的地區(qū)(如大氣污染嚴(yán)重地區(qū)、水污染嚴(yán)重地區(qū))。一旦橋梁纜索系統(tǒng)發(fā)生腐蝕，將會影響到橋梁的安全性和使用壽命，嚴(yán)重者還會造成重大安全事故和巨大經(jīng)濟(jì)損失。但斜拉索外有保護(hù)套，不便打開直接監(jiān)測拉索的腐蝕狀況，所以斜拉索的腐蝕監(jiān)測是一國際難題，目前還沒有一套有效的拉索腐蝕評價及壽命預(yù)測方法。因此，積極做好拉索防腐防重于治意義深遠(yuǎn)重大。
現(xiàn)在很多斜拉索橋梁施工中梁端索導(dǎo)管采取新型拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)防水防腐，具體措施：防雨罩+索導(dǎo)管出口處安裝新型拉索密封系統(tǒng)，與索體PE結(jié)合處采用硅膠+密封圈處理。
新型拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)防水防腐
1、新型拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)組成
新型拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)主要由密封氣囊、變徑密封襯套、防腐密封膠組成，是由株洲市完全科技有限公司自主研發(fā)的新型拉索防水防腐密封技術(shù)。
2、新型拉索導(dǎo)管密封系統(tǒng)工作原理
密封氣囊圍繞索體卷曲包裹，推入索導(dǎo)管口，采用壓縮空氣或者惰性氣體對氣囊灌注，氣囊受壓膨脹，主體材料在拉索與鋼導(dǎo)管(變徑襯套)之間形成柔性防水隔離層，氣囊外側(cè)的防水材料受到擠壓自流延伸，對可能存在的細(xì)小滲漏縫隙完成自適應(yīng)填充，充氣壓力達(dá)到額定值，拔除充氣軟管，完成氣囊封堵施工。
株洲完全科技有限公司研發(fā)生產(chǎn)的WQBZ斜拉索導(dǎo)管密封氣囊產(chǎn)品已成功應(yīng)用到多個新建斜拉索橋，及橋梁病險大修工程項(xiàng)目中，獲得了施工單位及業(yè)主單位的好評。施工人員在實(shí)際安裝WQBZ斜拉索導(dǎo)管密封氣囊產(chǎn)品時反饋，該產(chǎn)品對比發(fā)泡聚氨酯以及油脂類密封料大大降低了施工難度，每個索導(dǎo)管的封堵安裝時間短，減少了施工周期。完全解決了使用傳統(tǒng)的發(fā)泡聚氨酯及密封膠進(jìn)行密封施工遇到的問題!
株洲市完全科技有限公司，誠意提供如下相關(guān)問題的技術(shù)解答——管道封堵氣囊產(chǎn)品、管道防腐、管道封堵、管道防水、管道密封防水等
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